Как сделать вездеход, или внедорожник самостоятельно. Гусеничные, колёсные и многоколёсные самодельные вездеходы, а также вездеходы самоделки на лыжах и аэромобили (лыжные аэросани). Изготовление самодельных вездеходов различных конструктивных и компоновочных схем с использованием узлов и агрегатов отечественных автомобилей, мотоциклов, сельхозтехники, а также запасных частей иномарок. Чертежи, схемы, описания различных самодеятельных конструкций. Изготовление самодельных гусениц и колёс, лыж и пропеллеров для вездеходов
Для тех, кого интересует самодельный, вездеход, внедорожник, колесный:
Изображенный на фото четырехколесный вездеход собран на базе кузова от "Волги" ГАЗ-24. Для этого изначально была сварена из швелера №12 рама, на которую жестко, без резиновых прокладок, был закреплен волговский кузов, что хотя и повышает шум в кабине этого вездехода, но придает ему дополнительную прочность. Колеса разборные, изготовлены из УАЗовских дисков, на которые наварены посадочные кольца от ИЖа и шпильки для крепления обратной части также изготовленной из ИЖевского обода. Резиновая покрышка 15,5/65-18 взята от ПТС-6 с камерой внутри. Мосты используются УАЗовские, на которые установлены кулачковые самоблокирующиеся дифференциалы, при этом на переднем мосту также были заменены обычные ШРУСы на т.н. "безшаровые", что увеличело угол повората нашего вездехода. Были усилены все разъемные соединения. В конструкции задней подвески этого самодельного вездехода были использованы 10-листовые УАЗ-овские рессоры, усиленные волговскими пружинами, передня выполнена несколько сложнее, по рычажно-пружинной схеме. Амортизаторы установлены и там и там обычные волговские. Рулевой механизм вездехода взят от КамАЗ-5320, насос ГУРа - от ЗИЛ-130. На двигатель (сначала использовался ГАЗ-24, который из-за низкой надежности был заменен на УМЗ-417) был установлен дополнительный генератор для питания лебедки на 24 В. В качестве мотора для лебедки использовался переделанный стартер от "Урагана". В задней части нашей самоделки расположены два аккумулятора. КПП с УАЗа с постоянно включенной пониженной передачей в раздатке. Сама же раздатка сначала стояла с ГАЗ-69, затем с "Нивы". Опасения, что ненормальный для нивовской раздатки крутящий момент может ей навредить оказались напрасными.
Проходимость у нашего четырехколесного вездехода получилась просто потрясающая. Обусловлено это большой площадью опоры нашей машины, при относительно небольших показателях веса, а также хорошим дорожным просветом. А после замены силового агрегата на тойотовский двигатель 1G-GZE "SuperCharger" мощностью 170 л.с. с коробкой-автоматом наш вездеход стал намного резвее, увеличилась максимальная скорость с 50 до 90 км/час, быстрее стала и динамика резгона. Двигатель 1G-GZE "SuperCharger" представляет собой двухлитровую рядную бензиновую "шестёрку" с механическим принудительным турбонагнетателем, что для внедорожника намного надежнее турбонадува с приводом от выхлопных газов. Для установки такого силового агрегата пришлось убрать все лишнее из подкапотного пространства, добавить дублирующую систему выпуска, но результат того стоил.
Возможно, Вам также будет интересно посмотреть следующие материалы:
