autoEXclubГлавная страницаСуббота
30.Дек.2017
07.51
| RSS
Мир самоделок

[НЕВЕРОЯТНЫЙ ТЮНИНГ]

Вездеходы и тракторы своими руками
Самодельные вездеход...
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
Вездеходы и тракторы своими руками
Гусеница или колесо?
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
Сельхозтехника для сада, огорода
Самодельные тракторы...
Минитракторы
Мотоциклы
Тюнинг для мотоцикла...
Тюнинг
Вездеходы и тракторы своими руками
Что можно сделать из...
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
Тюнинг - переделка и усовершенствование.
Увеличение объема дв...
Тюнинг двигателя - увеличение мощности и крутящего момента.
Категории каталога
Тюнинг автомобилей своими руками ( самодельный тюнинг ). Общие вопросы [4]
Статьи по теме самодельного тюнинга. Общепознавательная информация касающаяся изготовления различных тюнинговых аксессуаров и устройств. Ответы на вопрос - " Как сделать своими руками тюнинг".
Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками. [8]
Технологии и принципы изготовления внешних аэродинамических обвесов. Как сделать спойлер? , как сделать бампер или обтекатель? Ответы на эти вопросы можно найти в этом разделе - самодельный тюнинг кузова (самодельное изготовление аэродинамических обвесов).
Тюнинг двигателя - увеличение мощности и крутящего момента. [5]
Тюнинг силовых агрегатов своими силами: увеличение мощности, крутящего момента и улучшение динамики разгона. Советы, инструкции, схемы, как самостоятельно сделать тюнинг двигателю. Другими словами самодельный тюнинг (улучшение характеристик) двигателей автомобилей.
Салон [3]
Музыка [1]
Другое [7]
Наш опрос
Какой запрос привёл Вас на сайт самодельщиков?
Всего ответов: 13715
maxxim94@mail.ru
» Тюнинг - переделка и усовершенствование. » Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками..[ Добавить статью ]

Кенгурятники

( maxxim )

Для тех, кого интересует http://www.se-planet.ucoz.ua:

Кенгурятники - они же кенгурины, дуги, подковы, защитные решетки, "бабушкоотбойники" и прочее, бывают настолько разными, как по внешнему виду, так и по исполнению, что стоит остановится на них более подробно:

А) Для чего предназначены: Проходят времена "кирпичеобразных" монстров, у которых вместо бампера было что-то типа швеллера, теперь формы джипов, да и других машин становятся все более изящными и менее приспособленными на какие-либо контакты. Сравнить, например, "Toyota Land Сruiser 70" и "Toyota Land Сruiser 100": бампер последней облицован достаточно дорогим пластиком и совершенно не предназначен для механических воздействий. Передние решетки устанавливаются именно для защиты бамперов от небольших столкновений с различного рода препятствиями, в том числе и с другими машинами.

Б) Какие бывают: В основном, две модели: "расширенные", (Safari) с заходом на фары и крылья - предназначены в большинстве для джипов, собирающихся штурмовать лесисто-кустистое бездорожье"подковки", защищают центральную часть переднего бампера и решетку радиатора автомобилят.к. родная оптика практически у всех американских машин достаточно слабая для наших условий (яркий пример: "Jeep Grand Cherokee" образца 93-99 годов). Для этого на передних защитах, в большинстве случаев, специально предусмотрены кронштейны для крепления фар.


В) Наконец, по исполнению - кенгурятники бывают: крашенные, хромированные и из нержавеющей стали. Если Вы уже сталкивались с окрашенными и хромированными по металлу изделиями американских фирм "Смиттибилд", "Гризли" и им подобных, то знаете, что ржавчина появляется в наших условиях уже через 2-3 месяца после установки на автомобиль. Я не говорю уже об "Эмиратских аксессуарах", качество которых не выдерживает никакой критики. Приходилось встречать трубы и пороги приваренные к раме и лонжеронам автомобиля, а тяжелые полноразмерные кенгурятники привинченные к пластиковым бамперам.
А теперь о достойной подукции: это, в основном, немецкие фирмы: Cobra, Schiessler, Antec ( в младенчестве IAC), Delta, Excentric и японская навеска Jaos.
Как показывает практика, изделия этих фирм практически вечные, с хорошо продуманным установочным комплектом, в большинстве случаев всё устанавливается в штатные отверстия. А ведь есть и такие аксессуары, как например, американские пороги "Dee Zee" на "Шевроле Блейзер", для установки которых нужно просверлить, в общей сложности,
36 отверстий (!).
Из американских фирм выпускающих достойное навесное оборудование для защиты внедорожного автомобиля, можно назвать: Manik, Polar Bear, Waag и Warn. По дизайну и качеству изготовления они отличаются от немецких фирм (обычно не в лучшую сторону), но у них есть одно главное достоинство - часто только они делают навеску на автомобили американского рынка, например, Honda Accura, Toyota Sequoia и т.п.


Почитать ещё статьи в категории:
Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками.

Или перейти в раздел:
Тюнинг - переделка и усовершенствование.



Возможно Вам также будет интересно почитать :


Дополнительные приборы. 
Другое
Сочлененный мелкосерийный вездеход Тром 8 
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
Шумо -, тепло- и виброизоляция автомобиля 
Другое
Спортивные сидения в жигули 
Салон
Качественный звук в автомобиле 
Музыка
Технологический процесс нанесения рисунка аэрографии 
Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками.
Продаю самодельный минитрактор 
Минитракторы
Как выбрать атомобильную акустику (выбираем автоакустику) 
Салон
Гусеничные вездеходы Пелец 
Гусеничные вездеходы отечественного производства
Модельный ряд вездеходов Пелец 
Гусеничные вездеходы отечественного производства


Всего комментариев: 1
1 aaj   (10.Июн.2008 17.48)
Кенгурятник, в свое время выполнял одну лишь роль, защиту от радиатора от ударов возникавших при столкновении с крупными животными!!! Первоначально, это был обычный кусок металлического забора на бампере грузовика. На сегодняшний день это скажем так показатель крутости владельца и ничего более. Ничего более... потому что крепление этих самых устройств на сегодняшний день представляет собой несколько болтов на раме . Что в свою очередь несет еще большие повреждения автомобилю нежели его отсутствие. При легком ударе, пластик бампера способен его погасить, тогда как при ударе в кенгурятник есть шанс повредить раму, решетку и впридачу капот...что кстати я в основном и наблюдал. И еще одна немаловажная вешь: все машины построены с учетом причинения минимального вреда пешеходам, мягкие части смягчают удар и дают шанс человеку выжить. Кенгурятник же, это обычный костолом, после которого у человека врядли останется шанс на выживание!!! А теперь подумайте на какие страдание вы можете обречь несчастного пешехода, повесив этот бесполезный блестящий причиндал. Будьте гуманны и цените здоровье других.

Форма входа
Логин:
Пароль:
Поиск по каталогу
МЕНЮ

Наш опрос
Какой запрос привёл Вас на сайт самодельщиков?
Всего ответов: 13715



Статистика

autoEXclub © 2006-2017