autoEXclubГлавная страницаПонедельник
22.Янв.2018
13.09
| RSS
Мир самоделок

[НЕВЕРОЯТНЫЙ ТЮНИНГ]

Вездеходы и тракторы своими руками
Самодельные вездеход...
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
Вездеходы и тракторы своими руками
Гусеница или колесо?
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
Сельхозтехника для сада, огорода
Самодельные тракторы...
Минитракторы
Мотоциклы
Тюнинг для мотоцикла...
Тюнинг
Вездеходы и тракторы своими руками
Что можно сделать из...
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
Тюнинг - переделка и усовершенствование.
Увеличение объема дв...
Тюнинг двигателя - увеличение мощности и крутящего момента.
Категории каталога
Тюнинг автомобилей своими руками ( самодельный тюнинг ). Общие вопросы [4]
Статьи по теме самодельного тюнинга. Общепознавательная информация касающаяся изготовления различных тюнинговых аксессуаров и устройств. Ответы на вопрос - " Как сделать своими руками тюнинг".
Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками. [8]
Технологии и принципы изготовления внешних аэродинамических обвесов. Как сделать спойлер? , как сделать бампер или обтекатель? Ответы на эти вопросы можно найти в этом разделе - самодельный тюнинг кузова (самодельное изготовление аэродинамических обвесов).
Тюнинг двигателя - увеличение мощности и крутящего момента. [5]
Тюнинг силовых агрегатов своими силами: увеличение мощности, крутящего момента и улучшение динамики разгона. Советы, инструкции, схемы, как самостоятельно сделать тюнинг двигателю. Другими словами самодельный тюнинг (улучшение характеристик) двигателей автомобилей.
Салон [3]
Музыка [1]
Другое [7]
Наш опрос
Что Вас больше интересует?

Всего ответов: 6500
maxxim94@mail.ru
» Тюнинг - переделка и усовершенствование. » Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками..[ Добавить статью ]

Кенгурятники

( maxxim )

Для тех, кого интересует http://www.se-planet.ucoz.ua:

Кенгурятники - они же кенгурины, дуги, подковы, защитные решетки, "бабушкоотбойники" и прочее, бывают настолько разными, как по внешнему виду, так и по исполнению, что стоит остановится на них более подробно:

А) Для чего предназначены: Проходят времена "кирпичеобразных" монстров, у которых вместо бампера было что-то типа швеллера, теперь формы джипов, да и других машин становятся все более изящными и менее приспособленными на какие-либо контакты. Сравнить, например, "Toyota Land Сruiser 70" и "Toyota Land Сruiser 100": бампер последней облицован достаточно дорогим пластиком и совершенно не предназначен для механических воздействий. Передние решетки устанавливаются именно для защиты бамперов от небольших столкновений с различного рода препятствиями, в том числе и с другими машинами.

Б) Какие бывают: В основном, две модели: "расширенные", (Safari) с заходом на фары и крылья - предназначены в большинстве для джипов, собирающихся штурмовать лесисто-кустистое бездорожье"подковки", защищают центральную часть переднего бампера и решетку радиатора автомобилят.к. родная оптика практически у всех американских машин достаточно слабая для наших условий (яркий пример: "Jeep Grand Cherokee" образца 93-99 годов). Для этого на передних защитах, в большинстве случаев, специально предусмотрены кронштейны для крепления фар.


В) Наконец, по исполнению - кенгурятники бывают: крашенные, хромированные и из нержавеющей стали. Если Вы уже сталкивались с окрашенными и хромированными по металлу изделиями американских фирм "Смиттибилд", "Гризли" и им подобных, то знаете, что ржавчина появляется в наших условиях уже через 2-3 месяца после установки на автомобиль. Я не говорю уже об "Эмиратских аксессуарах", качество которых не выдерживает никакой критики. Приходилось встречать трубы и пороги приваренные к раме и лонжеронам автомобиля, а тяжелые полноразмерные кенгурятники привинченные к пластиковым бамперам.
А теперь о достойной подукции: это, в основном, немецкие фирмы: Cobra, Schiessler, Antec ( в младенчестве IAC), Delta, Excentric и японская навеска Jaos.
Как показывает практика, изделия этих фирм практически вечные, с хорошо продуманным установочным комплектом, в большинстве случаев всё устанавливается в штатные отверстия. А ведь есть и такие аксессуары, как например, американские пороги "Dee Zee" на "Шевроле Блейзер", для установки которых нужно просверлить, в общей сложности,
36 отверстий (!).
Из американских фирм выпускающих достойное навесное оборудование для защиты внедорожного автомобиля, можно назвать: Manik, Polar Bear, Waag и Warn. По дизайну и качеству изготовления они отличаются от немецких фирм (обычно не в лучшую сторону), но у них есть одно главное достоинство - часто только они делают навеску на автомобили американского рынка, например, Honda Accura, Toyota Sequoia и т.п.


Почитать ещё статьи в категории:
Внешний тюнинг кузова (аэродинамический обвес) своими руками.

Или перейти в раздел:
Тюнинг - переделка и усовершенствование.



Возможно Вам также будет интересно почитать :


Какой минитрактор купить? Выбираем минитрактор 
Минитракторы
Шумо -, тепло- и виброизоляция автомобиля 
Другое
Минитрактор в саду и на огороде 
Минитракторы
Качественный звук в автомобиле 
Музыка
Форумы по схожей тематике 
Полезные советы
Вездеходы самоделки 
Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
Системы впрыска: закись азота 
Тюнинг двигателя - увеличение мощности и крутящего момента.
Вездеходы на 8-ми колёсах 
Колёсные вездеходы иностранного производства
Как выбрать атомобильную акустику (выбираем автоакустику) 
Салон
Тюнинг для мотоцикла Урал от КБМТС, г. Ирбит, Свердловская обл., Россия 
Тюнинг


Всего комментариев: 1
1 aaj   (10.Июн.2008 17.48)
Кенгурятник, в свое время выполнял одну лишь роль, защиту от радиатора от ударов возникавших при столкновении с крупными животными!!! Первоначально, это был обычный кусок металлического забора на бампере грузовика. На сегодняшний день это скажем так показатель крутости владельца и ничего более. Ничего более... потому что крепление этих самых устройств на сегодняшний день представляет собой несколько болтов на раме . Что в свою очередь несет еще большие повреждения автомобилю нежели его отсутствие. При легком ударе, пластик бампера способен его погасить, тогда как при ударе в кенгурятник есть шанс повредить раму, решетку и впридачу капот...что кстати я в основном и наблюдал. И еще одна немаловажная вешь: все машины построены с учетом причинения минимального вреда пешеходам, мягкие части смягчают удар и дают шанс человеку выжить. Кенгурятник же, это обычный костолом, после которого у человека врядли останется шанс на выживание!!! А теперь подумайте на какие страдание вы можете обречь несчастного пешехода, повесив этот бесполезный блестящий причиндал. Будьте гуманны и цените здоровье других.

Форма входа
Логин:
Пароль:
Поиск по каталогу
МЕНЮ

Наш опрос
Какой запрос привёл Вас на сайт самодельщиков?
Всего ответов: 13719



Статистика

autoEXclub © 2006-2017